1. Zużyty przewód olejowy pod wysokim ciśnieniem i wyciek oleju Jeśli ciągnik ma zużyty przewód olejowy pod wysokim ciśnieniem i wyciek oleju, możesz wyciąć okrągłą blachę miedzianą z uszczelki butli gazowej, a następnie wybić mały otwór w środku okrągła blacha miedziana. W dole możesz rozwiązać pilną potrzebę.
2. Nagły brak dopływu paliwa Jeżeli podczas pracy ciągnika wystąpi brak dopływu paliwa, może to być spowodowane mimośrodowym zużyciem małej stalowej kulki w iglicy wtryskiwacza paliwa tak, że wtrysk paliwa nie może być rozpylony. W tej chwili konieczna jest wymiana małej stalowej kulki, jeśli nie ma małej stalowej kulki, można zamiast niej użyć stalowej kulki koła zamachowego roweru.
3. Trzęsienie kierownicy, bujanie przednim kołem Trzęsienie kierownicą, kołysanie przednim kołem spowodowane jest głównie niewłaściwym ustawieniem przednich kół oraz zbyt małym kątem wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. Możesz spróbować połączyć sprężynę piórową i wspornik przedniej osi Podłącz blachę żelazną w kształcie klina na tylnym końcu samolotu, aby przednia oś obróciła się do tyłu, a następnie zwiększ kąt sworznia zwrotnicy i może powrócić do normalne po próbie.
4. Swobodna zmiana biegów po zmianie biegów. Swobodna zmiana przełożenia po przełączeniu wynika głównie ze zużycia rowka wałka widelca, osłabienia sprężyny widelca oraz nadmiernej szczeliny między przegubami korbowodu. Można to zrobić, naprawiając rowek pozycjonujący, wymieniając sprężynę widelca. Po zmniejszeniu szczeliny między przegubami korbowodu i ustawieniu kół zębatych na miejscu można zagwarantować normalną zmianę biegów ciągnika.
5. Jeśli wydajność pompy oleju jest słaba, najpierw wyjmij filtr oleju lub rurę wylotową oleju, a następnie użyj olejarki, aby wlać olej z otworu wylotowego oleju w korpusie maszyny, a następnie natychmiast zainstaluj filtr lub olej rurkę prowadzącą do wskaźnika poziomu oleju i uruchomić ciągnik. Następnie olej zostanie wpompowany.
6. Pęknięcie zmęczeniowe przewodu oleju hydraulicznego Pęknięcie zmęczeniowe przewodu oleju hydraulicznego wynika głównie z częstych zmian ciśnienia oleju i wysokiej temperatury oleju, co powoduje częste rozciąganie ścianki rury, co prowadzi do pęknięć zmęczeniowych i wypadków. Ponieważ w celu przedłużenia żywotności rury oleju hydraulicznego można ją umieścić w rurze olejowej w celu podparcia przez spalenie sprężyny cienkim żelaznym drutem.
7. Awaria hamulca hydraulicznego lokomotywy Sprawdź główny cylinder hamulca i cylinder pomocniczy; sprawdź, czy olej hamulcowy jest wymieniany na czas; całkowicie usunąć powietrze z przewodu hamulcowego; sprawdź, czy nie ma nienormalnych zmian w misce hamulcowej i przewodzie.
8. Jeżeli silnik Diesla spala olej i wydziela niebieski dym, sprawdź, czy zespół tłoka tulei cylindrowej nie jest zużyty i czy nie ma osłabienia sprężystości pierścienia tłokowego; czy miska olejowa nie jest nadmiernie dolana, czy poziom oleju w filtrze powietrza nie jest zbyt wysoki; jest za duży.
