Jeśli ciągnik się zepsuje, naprawa jest kluczem. Oto siedem sugestii:
1. Wypalona uszczelka cylindra
Gdy spalony obszar jest mały, wypełnij go nitką azbestową; Gdy spalony obszar jest duży, wytnij kawałek z tej samej części podkładki butli z gazami wydechowymi o tej samej grubości, aby go załatać i ostrożnie postukaj, aby zapewnić dobre wiązanie; Jeżeli wada spalania znajduje się między dwoma butlami, drut azbestowy należy owinąć miedzianą powłoką.
2. Wyciek z chłodnicy
Jeśli wąż wlotowy i wylotowy wody jest lekko uszkodzony, wyciek wody można owinąć taśmą klejącą i mydłem, a następnie mocno związać żelaznym drutem; Jeśli wąż jest poważnie zepsuty, można go pociąć nożem na dwa odcinki z uszkodzonej części węża, owinąć między węże odpowiednią rurką bambusową, a następnie związać drutem żelaznym, a następnie zamontować; W przypadku niewielkiego wycieku w miedzianej rurze rdzenia chłodnicy wyciek można pokryć mydłem. Jeśli wyciek wody jest poważny, można go zacisnąć pomarańczami, aby był wodoszczelny.
3. Zepsuta sprężyna zaworu
Jeśli tylko jedna część jest uszkodzona, dwie uszkodzone sprężyny można zainstalować i używać w zawracaniu; Jeśli sprężyna pęknie kilka razy, silnik wielocylindrowy może wykręcić śruby regulacyjne zaworów ssących i wydechowych cylindra, zamknąć zawory, zatrzymać cylinder i jednocześnie odciąć olej.
4. Nagła awaria zasilania w drodze
Gdy klakson nie zabrzmi, światła nie działają, a rozrusznik nie obraca się, oznacza to, że pojazd jest całkowicie wyłączony. W tym momencie sprawdź, czy głowica stosu akumulatora nie jest luźna. Nie podważaj przypadkowo podczas inspekcji. Użyj szczypiec karpiowych do rozwidlenia i dotknij dwóch głowic pali. Jeśli nie ma iskry, oznacza to, że głowica pala jest luźna. Dokręć kluczem; Jeśli po dokręceniu i oczyszczeniu głowicy pala, awaria zasilania nadal nie zostanie wyeliminowana, sprawdź połączenie przewodów dwubiegunowych i napraw na czas, jeśli jest słaby kontakt; Jeśli pojedyncze ogniwo akumulatora jest uszkodzone, do bezpośredniego podłączenia dobrego pojedynczego ogniwa można użyć przewodu miedzianego.
5. Poślizg sprzęgła
Jeśli tarcza cierna jest poplamiona olejem, naciśnij pedał sprzęgła, załaduj benzynę pistoletem olejowym, strzel w szczelinę między kołem zamachowym, tarczą cierną i tarczą dociskową sprzęgła i rozpuść na niej olej do tymczasowego użytku (jeśli nie ma pistoletu na olej i zamienników, użyj plastikowej rury lub gumowej rury do zasysania oleju i strzelania do niego); Jeśli płyta cierna ślizga się z powodu spalenia, zszorstkować spaloną część, ale ruszaj równomiernie i szybko zmieniaj prędkość podczas jazdy.
6. Zepsuta sprężyna liściowa
W zależności od sytuacji drewniane klocki należy wbić między resory piórowe, osie i ramy oraz połączyć żelaznymi drutami do tymczasowego użytku. Następnie należy je przewieźć do punktu naprawy w celu wymiany.
7. Demontaż i wymiana opon bez podnośnika
Aby zdjąć i wymienić zewnętrzne koło dwurzędowej opony, wewnętrzne koło można wyściełać drewnianymi klockami, kamieniami i cegłami, aby zewnętrzne koło można było wyjąć i wymienić w powietrzu; Podczas zdejmowania i wymiany przedniego koła lub pojedynczej opony, przednią lub tylną oś można mocno wyściełać drewnianymi klockami, cegłami i kamieniami, a usuwaną oponę można wyjąć i wymienić, wykopując otwór w usuwanej oponie aby opona była zawieszona w powietrzu; Użyj kawałka płaskiego drewna, aby ukośnie podnieś pod przednią lub tylną oś, gdzie opona musi zostać wymieniona, a następnie jedź samochodem, aby podnieść przednią lub tylną oś z górnym drewnem. Gdy górne drewno jest pionowe i stabilne, oponę można zdjąć i wymienić.
