Moc silnika
Pierwsza to moc znamionowa, zwana również mocą znamionową, która jest ważnym wskaźnikiem. Odzwierciedla nie tylko wielkość ciągnika, ale także określa wysokość dotacji państwowych (jeśli jest w katalogu dotacji). Rzeczywista moc ciągników różnych producentów o tej samej mocy znamionowej nie będzie taka sama, ponieważ moc silnika zmienia się w pewnym zakresie. Moc znamionowa „skalibrowana” przez producenta może być zbliżona lub znacznie mniejsza niż moc Zuihai. Jeśli możesz również dowiedzieć się o maksymalnej mocy od producenta lub dealera, pomocne będzie określenie, który ciągnik ma większą moc rzeczywistą lub moc rezerwową.
Typ skrzyni biegów
Poziom techniczny ciągników zależy głównie od skrzyni biegów. Obecnie modne jest przełączanie mocy, a wiele ciągników nazywa się ciągnikami z przełączaniem mocy. W rzeczywistości różnica między ciągnikami z przerzutkami o dużej i małej mocy a ciągnikami z przerzutkami półbiegowymi (znanymi również jako regionalne lub regionalne zmiany przełożeń mocy) jest dość duża. Chociaż poczyniono duże postępy w stosunku do czysto mechanicznej skrzyni biegów, różnica między nią a półprzesunięciem pod obciążeniem jest znacznie większa niż między przesunięciem półwzmocnionym a pełnym przesunięciem mocy. Stopień techniczny skrzyni biegów, od niskiego do wysokiego, to czysto mechaniczna, przełączanie dużej i małej mocy, semi power shift, full power shift i bezstopniowa skrzynia biegów. Im wyższa klasa techniczna skrzyni biegów, tym lepsza ekonomiczność ciągnika, co jest również podstawowym powodem wyższej ceny wyższej klasy technicznej skrzyni biegów. Należy jednak zauważyć, że skrzynia biegów o wysokiej jakości technicznej może wydawać się stosunkowo powolna i „mięsista” podczas zmiany biegów, co jest normalne.
Rozstaw osi
Rozstaw osi to pozioma odległość między osiami osi przednich i tylnych kół. Tak długo, jak zapytasz producenta lub sprzedawcę, możesz uzyskać dokładne wartości lub możesz użyć taśmy mierniczej o długości większej niż 3 metry do samodzielnego pomiaru. Rozstaw osi jest zaletą niektórych ciągników, a wadą innych. Zaletą dużego rozstawu osi jest duża rama ciągnika, duża masa konstrukcji, dobra stabilność wzdłużna i możliwość dodania mniejszej przeciwwagi podczas pracy z dużym obciążeniem. Problemem spowodowanym dużym rozstawem osi jest to, że nie można zmniejszyć masy ciągnika, zużycie paliwa jest duże, promień skrętu jest zbyt duży, a ciągnik jest mało elastyczny podczas pracy pod małym obciążeniem. Ciągniki o małym rozstawie osi i dużej mocy generalnie nie nadają się do ciężkich prac z czystą przyczepnością, takich jak łączenie z głęboszem trakcyjnym i zgrabiarką trakcyjną; Ciągniki o dużym rozstawie osi i małej mocy trudno jednak stać się „ciągnikami uniwersalnymi” nadającymi się do różnych lekkich i ciężkich prac.
