Podczas pracy ciągnika prędkość obrotowa silnika jest niestabilna, co należy z czasem wyeliminować, w przeciwnym razie może to spowodować poważne konsekwencje. Aby zapoznać się z konkretnymi metodami wykluczania, zapoznaj się z następującymi trzema punktami:
1. Jeżeli ciągnik porusza się płynnie pod dużym obciążeniem, ale płynnie jeździ na pustym lub zjeżdżając ze wzniesienia, sprawdź, czy układ paliwowy nie jest zablokowany, aby zapobiec dopływowi oleju.
2. Zdejmij osłonę otworu obserwacyjnego na pokrywie komory przekładni, uruchom silnik, naciśnij i przytrzymaj śrubokrętem dźwignię regulacji prędkości, aby ustawić ją w określonej pozycji. Jeśli w tym momencie działa płynnie, oznacza to, że usterka może być w części regulującej. Należy przeprowadzić następującą kontrolę: w pierwszej kolejności sprawdzić, czy nie ma zbyt luźnego miejsca na każdym połączeniu zewnętrznego mechanizmu regulacji prędkości silnika, w przeciwnym razie usunąć luźną przeszkodę. Jeśli działanie jest nadal niestabilne po rozwiązaniu problemu, zdejmij pokrywę komory przekładni i sprawdź wewnętrzną strukturę regulatora. Wewnętrzna struktura regulatora powinna przede wszystkim sprawdzać, czy wałek przekładni regulatora i korpus są luźne oraz czy dwa widełki krótkiego ramienia dźwigni regulatora są nierówne. Jeśli oba widelce są poważnie zużyte, można dodać papierową uszczelkę o grubości około 1 mm między przesuwną tarczą regulującą prędkość a jednokierunkowym łożyskiem oporowym. Należy pamiętać, że podkładka papierowa nie powinna być zbyt gruba, w przeciwnym razie maksymalna prędkość silnika zostanie zmniejszona, a tym samym zmniejszy się moc. Jeżeli nie można wyeliminować niestabilnej prędkości po wykonaniu powyższego zabiegu, należy również sprawdzić, czy dźwignia regulacji prędkości jest zablokowana, czy ramię regulacyjne tłoka pompy wtryskowej nie jest zbyt luźne w rowku widełkowym dźwigni regulacji prędkości, oraz czy obrót nurnika w tulei nurnika jest zablokowany i nieelastyczny.
3. Naciśnij i przytrzymaj śrubokrętem dźwignię regulacji prędkości. Jeśli praca nie jest stabilna, oznacza to, że usterka nie jest w regulatorze. Sprawdź układ paliwowy. Przede wszystkim poluzuj nakrętkę złącza przewodu olejowego na pompie wtryskowej. Jeśli zostaną znalezione bąbelki, na pewno powietrze dostanie się do ścieżki oleju. Sprawdź, czy przewód olejowy nie jest uszkodzony i czy nakrętka złącza przewodu jest poluzowana. Należy zwrócić szczególną uwagę na to, czy uszczelka zaworu wylotowego oleju pompy wtryskowej nie jest pęknięta i czy śruba ustalająca tłoka pompy olejowej nie jest poluzowana. Jeśli prędkość obrotowa silnika jest nadal niestabilna po powyższej kontroli i naprawie, wyjmij wtryskiwacz paliwa z głowicy cylindrów i wymień go na nowy do testu. Jeśli usterka zostanie usunięta, usterka dotyczy wtryskiwacza; Wtryskiwacz paliwa można również wyjąć i ponownie zainstalować na wysokociśnieniowym przewodzie olejowym, a silnik można obrócić, aby obserwować wtrysk paliwa do wtryskiwacza paliwa. W przypadku słabego rozpylenia, kapiącego oleju lub zablokowanego zaworu iglicowego należy go zmielić lub wymienić.
